1、汽車零部件之油封骨架

汽車用油封骨架的材質(zhì)為08F等低碳鋼，此材料的強(qiáng)度低和硬度、韌性好，易于深沖、拉延、彎曲等。經(jīng)過適當(dāng)?shù)?a href="http://m.123kg.cn/">熱處理，可使產(chǎn)品表面具有較高硬度和強(qiáng)度，心部保持韌性。但由于材料含碳量低，熱處理易出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象。

油封的作用一般就是將傳動(dòng)部件中需要潤(rùn)滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤(rùn)滑油滲漏。骨架就如同混凝土構(gòu)件里面的鋼筋，起到加強(qiáng)的作用，并使油封能保持形狀及張力。

此類零件的特點(diǎn)為體積小，表面積大，熱處理時(shí)的吸碳面積大，極易導(dǎo)致產(chǎn)品滲層不均勻，表面碳濃度低等不良現(xiàn)象。青島豐東熱處理有限公司采用密封箱式氣體滲碳氮化多用爐，對(duì)汽車用油封骨架進(jìn)行碳氮共滲熱處理，專門設(shè)計(jì)專用的熱處理工裝，使產(chǎn)品均勻分布在工裝之內(nèi)，即保證了產(chǎn)品與產(chǎn)品之間不堆積、不大面積貼合，又保證了一定的裝爐量，提高生產(chǎn)產(chǎn)值。在熱處理工藝方面我們采用低溫碳氮共滲的工藝，且采取增加前均熱的時(shí)間，以保證產(chǎn)品的滲層均勻性良好。

目前，青島豐東熱處理有限公司采用密封箱式氣體滲碳氮化多用爐，對(duì)此類產(chǎn)品已進(jìn)行大批量生產(chǎn)，熱處理后的產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)均在技術(shù)要求的合格范圍之內(nèi)，產(chǎn)品表面硬度較高，心部韌性良好，且整爐產(chǎn)品均勻性良好，碳氮共滲滲層深度穩(wěn)定控制在0.2-0.25mm，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，得到了顧客的極大滿意。

2、汽車零部件之粉末冶金定子

在鐵基粉末冶金零件生產(chǎn)中，零件材料必須具有的許多性能與組織結(jié)構(gòu)都是在燒結(jié)過程中形成的，但其中一些性能只有通過后續(xù)的熱處理，才能得到改進(jìn)與完善。因此，熱處理對(duì)于鐵基粉末冶金零件產(chǎn)業(yè)是極其重要的一項(xiàng)技術(shù)。

鐵基粉末冶金零件的熱處理原理，雖然和成分相同的鋼鐵零件相同，但由于粉末冶金零件具有一定量孔隙度與合金化元素的微觀分布可能不均一，因此，粉末冶金零件的熱處理工藝可能有所不同。

粉末冶金材料的形狀、密度、成分、燒結(jié)變形等都能影響產(chǎn)品熱處理的尺寸，青島豐東熱處理有限公司，采用自主研發(fā)UNICASE密封箱式多用爐，對(duì)汽車用粉末冶金定子進(jìn)行滲碳熱處理后，產(chǎn)品表面宏觀硬度、微觀硬度、金相組織都能達(dá)到產(chǎn)品的技術(shù)要求。粉末冶金零件經(jīng)過熱處理后測(cè)試兩種硬度值，一種是采用大載荷的宏觀硬度值，主要與密度有關(guān)，一種是采用較小載荷的微觀硬度值，可以測(cè)試出除孔洞外的基體組織硬度值。產(chǎn)品熱處理時(shí)我們采用進(jìn)口分級(jí)淬火油，制定了合理的熱處理工藝參數(shù)，熱處理后的產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定，變形小，目前此產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定量產(chǎn)。

鑒于粉末冶金零件由于粉末成分、密度等不同各種因素的影響，熱處理變形不穩(wěn)定，我們與客戶一同進(jìn)行工藝研發(fā)，通過熱處理的變形規(guī)律，客戶調(diào)整產(chǎn)品原始尺寸，達(dá)到相互之間的配合，使產(chǎn)品的變形量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可控。 青島豐東熱處理有限公司采用密封箱式氣體滲碳氮化多用爐，對(duì)此類產(chǎn)品已進(jìn)行大批量生產(chǎn)，熱處理后的產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)均在技術(shù)要求的合格范圍之內(nèi)，產(chǎn)品表面硬度較高，心部韌性良好，且整爐產(chǎn)品均勻性良好，碳氮共滲滲層深度穩(wěn)定控制在0.2-0.25mm，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，得到了顧客的極大滿意。